Aandelen van elektrische autofabrikanten in 2026: BYD, Tesla en de EV-markt

Al meer dan een eeuw is de transportsector gebaseerd op fossiele brandstoffen. Auto's, bussen en zelfs vliegtuigen gebruiken voornamelijk aardolie (en aardgas) als brandstof. In de strijd tegen klimaatverandering en luchtvervuiling (en in de wetenschap dat fossiele brandstoffen uiteindelijk opraken) winnen milieuvriendelijke aandrijfsystemen steeds meer terrein. Het is dan ook geen toeval dat er steeds meer aandacht is voor aandelen in elektrische auto's.

De drie belangrijkste alternatieven voor traditionele aandrijfsystemen zijn de batterij, de waterstofbrandstofcel en biobrandstof. Geen van deze technologieën is nieuw, maar ze werden voorheen verre van gezien als een haalbaar alternatief voor dagelijks gebruik. Daardoor was het niet echt mogelijk om dit segment te dekken met aandelen in elektrische auto's. Maar dat is de afgelopen jaren radicaal veranderd.

We noemen in dit artikel alleen fabrikanten van auto's, bussen en vrachtwagens, omdat de lucht- en watertransportsector zich nog in een vroeg stadium van transitie bevinden en er momenteel geen grote beursgenoteerde bedrijven zijn die een aanzienlijk deel van hun omzet halen uit dit soort producten, in tegenstelling tot aandelen in elektrische auto's.

De auto-industrie heeft de afgelopen tien jaar meer transformaties ondergaan dan in de honderd jaar daarvoor samen.Aandelen in elektrische voertuigen zijn niet langer slechts speculatieve speeltjes voor een kleine groep, maar vormen een bepalend element van de wereldwijde aandelenmarkt. De markt voor elektrische voertuigen is een van de meest dynamische en snel veranderende sectoren van de wereldwijde energietransitie. Investeringsmogelijkheden kunnen worden onderverdeeld in drie hoofdgroepen: pure elektrische fabrikanten, traditionele merken in transformatie en spelers in de toeleveringsketen (batterijen, infrastructuur).

💡Je vindt onze andere artikelen over de groene sector hier: Groene aandelen

❔Waarom zou u in aandelen van elektrische autofabrikanten investeren?

De vraag is niet langer "of", maar "wanneer". Het tijdperk van de verbrandingsmotor loopt langzaam maar zeker ten einde. Dit proces wordt gedreven door drie hoofdfactoren:

1. 🔍Regulerende druk: De Europese Unie, China en Californië hebben allemaal streefdata vastgesteld voor een verbod op de verkoop van verbrandingsmotoren. Overheidssubsidies en strengere CO2-quota versnellen deze transitie kunstmatig.
2. 💻Technologische ontwikkeling: Onder andere de prijs van accu's is de afgelopen tien jaar drastisch gedaald, terwijl de actieradius is toegenomen. Deze technologische prijsdaling maakt elektrische auto's concurrerend met traditionele auto's, en het is geen toeval dat aandelen in elektrische autofabrikanten zo populair zijn geworden.
3. 🛒Marktgroei: Analisten verwachten dat een aanzienlijk deel van de nieuw verkochte auto's in 2030 elektrisch zal zijn. Deze structurele verschuiving biedt een enorm groeipotentieel voor bedrijven die in deze sector actief zijn.

🧩De belangrijkste spelers op de markt: uit welke aandelen kunt u kiezen?

Wanneer je onderzoek doet naar aandelen van fabrikanten van elektrische voertuigen, kom je er al snel achter dat de markt niet homogeen is. Allereerst is het belangrijk om te definiëren welke voertuigen door welke technologie worden geproduceerd:

We onderscheiden drie typen elektrische voertuigen met batterij:

🚗HEV (Hybride Elektrisch Voertuig): Een hybride auto (HEV) is een voertuig dat voornamelijk wordt aangedreven door een verbrandingsmotor, maar ook een kleiner, ingebouwd accupakket heeft. Deze auto's hebben een lagere uitstoot en zijn over het algemeen goedkoper in gebruik, omdat de energie die anders tijdens het rijden verloren zou gaan (bijvoorbeeld bij het remmen) wordt gebruikt om de accu's op te laden, waardoor er minder brandstof wordt verbruikt. Zoals de onderstaande grafiek laat zien, vertegenwoordigen hybride elektrische auto's (HEV's) het grootste deel van de verkochte elektrische voertuigen, maar hun marktaandeel neemt geleidelijk af.

🚙PHEV (Plug-in hybride elektrische auto): Deze voertuigen zijn in principe hetzelfde als hybride elektrische voertuigen (HEV's), met als enige verschil dat ze op het elektriciteitsnet kunnen worden aangesloten, waardoor hun accu's via een externe bron kunnen worden opgeladen. Voor kortere dagelijkse ritten hoeven deze auto's hun verbrandingsmotor dus helemaal niet te gebruiken.

🛻BEV (Battery Electric Vehicle): Elektrische voertuigen maken uitsluitend gebruik van elektromotoren voor de aandrijving in plaats van een verbrandingsmotor. Deze worden vaak volledig elektrische voertuigen genoemd. Traditioneel gezien waren de grootste nadelen de kosten (vanwege de grote accupakketten), de beperkte actieradius en de tijd die nodig was om de accu's op te laden. Doordat de prijs van lithium-ionbatterijen de afgelopen jaren is gedaald, worden deze auto's nu echter betaalbaar voor de gemiddelde gebruiker. Hun actieradius is aanzienlijk toegenomen, er worden in hoog tempo openbare laadstations geïnstalleerd en de laadtijden zijn veel korter geworden. De categorie elektrische voertuigen omvat, maar is niet beperkt tot, motorfietsen, fietsen, vaartuigen, heftrucks, bussen, vrachtwagens en personenauto's.

Het is ook nuttig om autofabrikanten vanuit een investeringsperspectief in categorieën in te delen. Wij hanteren de volgende categorieën:

1. 🔝Marktleiders

Dat zijn degenen die zich al bewezen hebben en een aanzienlijk marktaandeel hebben.

• Tesla (TSLA): Tesla is nu meer dan alleen een autofabrikant; het is een technologie- en energieconglomeraat. Hun sterke punten liggen in software-integratie, kunstmatige intelligentie, productie-efficiëntie en hun eigen laadnetwerk. Ze worden vaak beschouwd als de pioniers van elektrische auto's, maar als je één naam uit de sector zou moeten noemen, zou dat zonder twijfel Tesla zijn.TSLADat zou het zijn.
• BYD (BYDDF): De Chinese gigant is een schoolvoorbeeld van verticale integratie. Ze produceren niet alleen auto's, maar ontwikkelen ook hun eigen chips en accu's, wat hen een aanzienlijk kostenvoordeel oplevert ten opzichte van hun concurrenten. Van alle Chinese elektrische autofabrikanten volgt de koers van BYD een vergelijkbaar pad als die van Tesla. Zouden we hier te maken kunnen hebben met een toekomstige superster in de elektrische auto-industrie?

2. ⏫Opkomende fabrikanten (Challengers)

Deze bedrijven (Rivian, Lucid, Nio, XPeng) vertegenwoordigen de categorie "hoog risico, hoge opbrengst". Ze zijn innovatief en nieuw, maar kampen met liquiditeitsproblemen en hebben vaak nog steeds te maken met dezelfde productieproblemen die andere autofabrikanten allang hebben overwonnen. Als investering volgen ze de logica van durfkapitaal: het groeipotentieel is hoog, maar het risico op faillissement is ook niet te verwaarlozen.

3. 🚗Traditionele autofabrikanten op weg naar transitie

Volkswagen, Ford en General Motors beschikken over enorm kapitaal en productie-ervaring, maar ze dragen de volledige infrastructuur die nodig is voor de productie van verbrandingsmotoren met zich mee, inclusief de doorgaans enorme schuldenlast. De transitie is kostbaar voor hen, hun winstmarges liggen vaak lager in hun elektrische divisies (in veel gevallen lijden ze enorme verliezen op elke verkochte auto), en daarom proberen veel traditionele fabrikanten over te stappen op hybride auto's. Dit helpt om de huidige winstmarges te behouden, maar het kan absoluut geen langetermijnstrategie genoemd worden. Het voorbeeld van Porsche laat zien hoe moeilijk dit is, iets wat we hier uitgebreid hebben geanalyseerd: Porsche AG (P911) aandelenanalyse – Ze trappen niet op het gaspedaal.

We hebben ervoor gekozen om alleen aandelen van elektrische autofabrikanten op te nemen die het grootste deel van hun omzet halen uit elektrisch vervoer. Daarom vindt u hier geen traditionele autofabrikanten tussen de aandelen van elektrische autofabrikanten, ook al bieden de meeste van hen nu BEV-, PHEV- en HEV-modellen aan. Het is in ieder geval de moeite waard om gezaghebbende vakbladen, portals en analyses te raadplegen die het onderwerp kwartaalbasis diepgaand behandelen, zoals de PwC-rapporten. Overzicht van de verkoop van elektrische voertuigen in het tweede kwartaal van 2025.

💡De ETF die dit gebied het breedst dekt, is de Global X Autonomous & Electric Vehicles ETF (DRIV ETF).

Fabrikanten van elektrische voertuigen

⛓️De toeleveringsketen: batterijvoorraden en infrastructuur

Naast de autofabrikanten zelf zijn er veel bedrijven betrokken bij de productieketen van elektrische auto's. Als we ons richten op bedrijven die specifiek componenten en infrastructuur voor elektrische auto's produceren, kunnen we batterijfabrikanten (en batterijcomponentenfabrikanten) en bedrijven die betrokken zijn bij de productie/installatie van laadinfrastructuur noemen.

🔋Batterijtechnologie en grondstoffen

Lithium-ion-batterijtechnologie is geen nieuwe uitvinding, maar de populariteit ervan neemt snel toe doordat de prijs ervan snel daalt.

Batterijen slaan elektrochemische energie op, die gemakkelijk kan worden omgezet in elektrische stroom. Al meer dan twee eeuwen bestaan ​​er verschillende soorten batterijen die in allerlei apparaten worden gebruikt. De typische batterij was klein, net groot genoeg om onze draagbare elektronische apparaten van stroom te voorzien of, in het meest extreme geval, een auto te starten en een radio te laten werken.

Maar naarmate zonne-energiesystemen, windenergie en elektrische auto's steeds populairder werden, groeide de vraag naar grotere en efficiëntere batterijen. Als gevolg van investeringen op dit gebied is de prijs van lithium-ionbatterijen gestaag gedaald, met meer dan 85% sinds 2010.

De twee belangrijkste toepassingen van grote batterijen zijn dus elektrische voertuigen en stationaire energieopslag voor het handhaven van de stabiliteit van het elektriciteitsnet. Deze toepassingen vereisen vele malen meer batterijcellen en capaciteit dan de kleine elektronische apparaten die al lange tijd worden gebruikt. De toekomst en groei van dit vakgebied zullen daarom worden bepaald door het gebruik van grote batterijen.

We onderscheiden twee gebieden:

• 🪫Productie van batterijen en batterijcomponenten: Deze bedrijven produceren batterijen of andere componenten die nodig zijn voor het productieproces, of werken aan veelbelovende nieuwe batterijtechnologieën.
• ️Lithiumvoorraad: Bedrijven die mijnen exploiteren en een aanzienlijk deel van hun inkomsten halen uit de winning en/of raffinage van lithium. Veel andere componenten zijn ook nodig voor de batterijproductie, maar de meeste grondstoffen worden ook in grote hoeveelheden in andere sectoren gebruikt, waardoor een toename in de batterijproductie weinig impact zal hebben op de prestaties van deze bedrijven.

💡De ETF met de breedste dekking op dit gebied is de Global X Lithium & Battery Tech ETF (LIT ETF).

Fabrikanten van batterijen en batterijcomponenten

Bedrijven betrokken bij de lithiumlevering

Batterijrecycling

Met de opkomst van elektrische voertuigen (EV's) is een nieuw probleem ontstaan: wat te doen met gebruikte accu's? Dit is een relatief nieuw gebied en vereist een andere aanpak dan traditionele recyclingmethoden. Er bestaan ​​geen specifieke lithiumrecyclingfabrieken, omdat lithium, net als veel andere waardevolle grondstoffen, kan worden teruggewonnen uit gerecyclede accu's. Het recyclingproces vereist geavanceerde technologie, waardoor er doorgaans nieuwe bedrijven voor dit doel zijn opgericht. De meeste van deze bedrijven bevinden zich nog in een vroeg stadium en kunnen op dit moment als een zeer speculatieve investering worden beschouwd.

Batterijrecyclingbedrijven

🔌Laadnetwerken en elektrische aandrijving

De wijdverspreide uitrol van laadinfrastructuur is essentieel voor de massale acceptatie van elektrische voertuigen.

De capaciteit van openbare laadstations zal waarschijnlijk veel lager zijn dan die van het huidige netwerk van tankstations, omdat mensen hun auto doorgaans thuis opladen en openbare laadstations alleen gebruiken voor langere ritten.

Apparaten zijn echter niet alleen nodig voor openbare laadstations, maar ook voor thuisladen. Elke garage heeft laadkabels met omvormers en andere accessoires nodig. Daarom omvat het totaal in de grafiek die de marktomvang van de elektrische laadinfrastructuur weergeeft zowel openbare als thuisladers.

Deze lijst bevat ook fabrikanten van elektrische aandrijflijnen. De aandrijflijn vormt de basis van een elektrisch voertuig, omdat deze alle componenten bevat die verantwoordelijk zijn voor de aandrijving, zoals elektromotoren.

Leveranciers van laadnetwerken en elektrische aandrijfsystemen

Alternatieven naast batterijen: waterstof en biobrandstoffen

Hoewel elektrische voertuigen (BEV's) momenteel de onbetwiste winnaar zijn op de markt voor personenauto's, zou het een vergissing zijn om de alternatieven volledig te negeren. Onze lijst omvat ook waterstofbrandstofcellen en biobrandstoffen. Hoewel het gebruik van deze oplossingen toeneemt, lijken ze momenteel nog op de achtergrond te staan ​​ten opzichte van volledig elektrische voertuigen.

Bussen, vrachtwagens, het publiek, het leger, enzovoort, hebben allemaal verschillende verwachtingen van de capaciteiten van voertuigen. Het is daarom denkbaar dat al deze technologieën op de lange termijn naast elkaar in gebruik zullen blijven.

🫙Waterstof- en brandstofcellen

Elektrische voertuigen met waterstofbrandstofcellen (FCEV's) hebben de afgelopen jaren terrein gewonnen in het zware transport (vrachtwagens en scheepvaart), waar ze dankzij hun snelle laadmogelijkheden en hoge energiedichtheid nog steeds een concurrentievoordeel hebben ten opzichte van accu's. Deze subsector omvat voertuigfabrikanten, fabrikanten van brandstofcellen en bedrijven die waterstoflaadinfrastructuur bouwen.

Een brandstofcel is een elektrochemische cel die de chemische energie van een brandstof (meestal waterstof) en een oxidator (meestal zuurstof) omzet in elektrische energie.

Ze zijn gebruikt om satellieten van stroom te voorzien, als noodstroomvoorziening voor complete gebouwen en netwerkinfrastructuren, en meer recentelijk in auto's en vrachtwagens.

De meeste grote autofabrikanten hebben geïnvesteerd in onderzoek naar brandstofcelvoertuigen (FCEV's) en de meeste hebben dergelijke voertuigen zelfs al geproduceerd, maar dit vertegenwoordigt nog steeds slechts een fractie van hun omzet.

Bedrijven in het ecosysteem van brandstofcellen zijn onder andere:

• 🚚 voertuigfabrikanten
• ⛽fabrikanten van brandstofcellen
• 💦waterstofproducenten
• 🚛Bedrijven die waterstof transporteren en tankstations exploiteren

In sommige gevallen worden deze activiteiten door hetzelfde bedrijf uitgevoerd, omdat er al productietechnologieën op locatie aanwezig zijn (direct waar de brandstofcellen zich bevinden en waar de waterstof wordt gebruikt).

Onderstaande afbeelding laat zien dat de groei van de verkoop van voertuigen met waterstofbrandstofcellen de afgelopen jaren is gestagneerd en (naar de mening van de auteur) lijkt het er steeds meer op dat ze alleen nog zullen worden gebruikt in gespecialiseerde voertuigen waar ze om de een of andere reden praktischer zijn dan elektrische voertuigen (EV's), zoals voor vrachtvervoer of het leger.

💡De ETF die dit gebied het breedst bestrijkt, is de L&G Hydrogen Economy ETF (HTMW.F ETF).

bedrijven in het brandstofcel-ecosysteem

🌾Biobrandstoffen

Biobrandstof is een brandstof die wordt geproduceerd uit biomassa met behulp van moderne processen, in tegenstelling tot fossiele brandstoffen – zoals aardolie – die worden gevormd door extreem trage geologische processen. Biobrandstof kan worden geproduceerd uit planten of organisch afval.

Als de biomassa die voor de productie wordt gebruikt snel kan worden geregenereerd, wordt de brandstof over het algemeen beschouwd als een hernieuwbare energiebron.

In 2024 vertegenwoordigden biobrandstoffen ongeveer 5% van de brandstoffen die wereldwijd in het wegvervoer werden gebruikt. Zoals de onderstaande grafiek laat zien, neemt de productie van biobrandstoffen continu toe.

Er zijn sectoren – zoals de luchtvaart of de scheepvaart – die extreem moeilijk te elektrificeren zijn. Duurzame brandstoffen (SAF) en biobrandstoffen zouden hier in de komende decennia de oplossing kunnen bieden.

bedrijven in de biobrandstofsector

🎲Risico's en uitdagingen in de sector

De volgende risico's zijn absoluut het overwegen waard als u in deze sector wilt investeren:

• ⚔️Prijzenoorlog: De agressieve prijsstrategie van Tesla heeft een domino-effect teweeggebracht dat de winstmarges van de hele sector onder druk zet.
• ⛓️‍💥Toeleveringsketen: Geopolitieke spanningen en tekorten aan grondstoffen kunnen productielijnen op elk moment stilleggen.
• 🤵Politiek risico: Het afschaffen van subsidies of wijzigingen in het douanebeleid kunnen de winstgevendheid van bedrijven van de ene op de andere dag volledig veranderen.

💡Als je wilt leren hoe je openbaar gepubliceerde financiële resultaten van bedrijven moet interpreteren (iets waar iedereen zich van bewust zou moeten zijn bij het beleggen in individuele aandelen), kun je ons inleidende artikel hier lezen: Balans en winst-en-verliesrekening

💡Op dit moment is het nog onduidelijk wie de winnaars in deze sector zullen zijn, dus ETF's die deze sector dekken, kunnen hierbij bijzonder nuttig zijn. Batterij-elektrische voertuigen worden het best gedekt door de Global X Autonomous & Electric Vehicles ETF (DRIV ETF), terwijl als u algemene blootstelling wilt aan andere onderdelen van de groene energiesector, de iShares Global Clean Energy ETF (ICLN ETF) zou een goede keuze kunnen zijn.

Hoe kunt u uw investeringen in elektrische voertuigen bijhouden op iO Charts?

Onze individuele aandelenpagina's bieden inzicht in de financiële prestaties van afzonderlijke bedrijven en de belangrijkste parameters die hun prestaties bepalen. De onderstaande afbeelding toont bijvoorbeeld Tesla (TSLA) omzet uitgesplitst per segment.

Een moderne, duurzame portefeuille bestaat zelden alleen uit een lijst met aandelen in één beleggingsrekening. Je zou bijvoorbeeld Tesla-aandelen in een traditionele rekening kunnen hebben, een Clean Energy ETF zoals TAN in een pensioenrekening en Bitcoin in een cryptowallet.

iO Charts fungeert als een centraal platform voor dit brede scala aan financiële instrumenten.

1. 📈Gedetailleerde gegevens over aandelen en ETF's: Op onze aandelenpagina's vindt u de financiële gegevens van individuele bedrijven op een overzichtelijke manier, weergegeven in grafieken.
2. 📉Geïntegreerde tracking: In plaats van tussen verschillende apps te wisselen, kunt u uw traditionele groene energieaandelen en ETF's, samen met getokeniseerde energieactiva, op één plek volgen. Zo krijgt u inzicht in uw werkelijke blootstelling aan de energietransitie en kunt u de correlaties binnen uw portefeuille beter begrijpen.

U kunt hier toegang krijgen tot onze gratis portfoliomanager: iO Charts portfoliomanager

💡Je vindt onze andere artikelen over de groene sector hier: Groene aandelen

Veelgestelde vragen (FAQ)

Wat zijn momenteel de beste aandelen in elektrische auto's?

Er bestaat niet één "beste" aandeel; de keuze hangt af van je risicobereidheid en beleggingshorizon. Tesla is marktleider en technologisch het meest geavanceerd, terwijl startups (zoals Rivian) een hoger risico met zich meebrengen, maar ook een groter groeipotentieel hebben.

Is het nog steeds de moeite waard om in Tesla te investeren?

Tesla blijft de dominante speler in de sector. Hoewel de exponentiële groei van het bedrijf mogelijk afneemt, kunnen de energieactiviteiten en AI-ontwikkelingen (FSD en Optimus) nieuwe waardeverhogende factoren zijn. Onderzoek altijd de huidige waardering voordat u een beslissing neemt en baseer u daarbij op fundamentele gegevens.

Wat zijn batterijaandelen en waarom zijn ze belangrijk?

Batterijaandelen zijn aandelen van bedrijven die batterijen produceren of delven. Omdat batterijen de grootste belemmering vormen in de elektrische auto-industrie, zijn deze bedrijven cruciaal en laten ze vaak een stabielere groei zien dan de autofabrikanten zelf.

Waterstofauto of elektrische auto: wat is de betere investering?

De twee technologieën vullen elkaar beter aan. Bij personenauto's heeft de batterijtechnologie (BEV) de overhand gekregen, waardoor het volume hier hoger ligt. Waterstof kan echter nog steeds een uitdaging vormen voor zwaar transport en industrieel gebruik, dus het is wellicht verstandig om te diversifiëren.

Hoe kan ik investeren in het netwerk voor elektrische laadpalen?

Je kunt rechtstreeks investeren in infrastructuurbedrijven (bijv. ChargePoint, Blink Charging), grote energieleveranciers die actief hun eigen laadnetwerken aan het opbouwen zijn (bijv. Shell, E.ON), of fabrikanten van elektrische auto's die ook over een eigen laadnetwerk beschikken (Tesla).

Ik help u graag bij het samenstellen van de FAQ. Hieronder vindt u de gevraagde antwoorden, gebaseerd op de marktsituatie in 2026:

Hoe kan ik informatie vinden over aandelen van elektrische autofabrikanten?

Om de sector van elektrische voertuigen (EV's) te analyseren, is het raadzaam verschillende bronnen te raadplegen: de belangrijkste zijn de kwartaalverslagen van de fabrikanten (10-K en 10-Q), die een nauwkeurig beeld geven van het aantal geleverde auto's en de marges. Daarnaast bieden gespecialiseerde analysesites zoals BloombergNEF, de jaarverslagen van het IEA (Internationaal Energieagentschap) of MarkLines, dat automobielgegevens verzamelt, dieper inzicht in markttrends. Het is ook de moeite waard om het nieuws over batterijtechnologie en veranderingen in overheidssteunregelingen (zoals belastingvoordelen) te volgen, aangezien deze de vraag fundamenteel beïnvloeden.

Welke indicatoren moet ik in de gaten houden bij aandelen van elektrische autofabrikanten?

Naast traditionele financiële indicatoren (zoals de koers-winstverhouding of de winst per aandeel) moet de EV-sector speciale aandacht besteden aan de leveringen en hun groeitempo. Een cruciale indicator is de brutomarge, die de efficiëntie van de productie en de ontwikkeling van de omzet per auto weergeeft. Omdat de technologie kapitaalintensief is, moet er aandacht worden besteed aan de vrije kasstroom (FCF) en de R&D-uitgaven. Ook de zekerheid van de batterijtoeleveringsketen en de ontwikkeling van het laadnetwerk zijn belangrijke factoren om indirecte concurrentievoordelen te onderzoeken.

Welke aandelenkoers van een fabrikant van elektrische auto's is de afgelopen 5 jaar het meest gestegen?

Kijkend naar de prestaties van de afgelopen vijf jaar (2021-2026), heeft er een aanzienlijke verschuiving plaatsgevonden in de sector: terwijl Tesla zich na zijn eerdere explosieve groei heeft geconsolideerd, heeft de Chinese gigant BYD een uitzonderlijke groei laten zien, dankzij zijn verticale integratie en dominantie op de wereldmarkten. Daarnaast hebben toeleveringsketen-"pioniers" zoals batterijfabrikant CATL of lithiummijnbouwbedrijven (bijv. Albemarle) hoge rendementen behaald, maar de laatste tijd hebben traditionele fabrikanten die de technologische verschuiving succesvol hebben doorgevoerd (bijv. Ferrari of BMW) ook beter gepresteerd dan de aandelenkoersen van veel kleinere, puur elektrische startups (bijv. Lucid, Rivian).

Juridische en aansprakelijkheidsverklaring (ook wel disclaimer genoemd): Mijn artikelen bevatten persoonlijke meningen en ik schrijf ze uitsluitend voor mijn eigen vermaak en dat van mijn lezers. De hier gepubliceerde artikelen vormen GEEN uitputting van de reikwijdte van beleggingsadvies. Ik heb nooit de intentie gehad, heb niet de intentie om dergelijk advies te geven en zal dit in de toekomst ook niet doen. Wat hier wordt geschreven, is uitsluitend ter informatie en mag NIET worden opgevat als een aanbod. Het uiten van uw mening is GEEN garantie voor de verkoop of aankoop van financiële instrumenten. U bent ALS ENIGE verantwoordelijk voor de beslissingen die u neemt en niemand anders, inclusief ikzelf, neemt het risico op zich.