Akcje samochodów elektrycznych 2026: BYD, Tesla i rynek pojazdów elektrycznych

Od ponad wieku przemysł transportowy opiera się na paliwach kopalnych. Samochody, autobusy, a nawet samoloty wykorzystują głównie ropę naftową (i gaz ziemny) jako paliwo. W walce ze zmianami klimatu i zanieczyszczeniem powietrza (i wiedząc, że w końcu zabraknie nam paliw kopalnych), ekologiczne układy napędowe zyskują coraz większą popularność, więc nie jest przypadkiem, że rośnie zainteresowanie akcjami samochodów elektrycznych.

Trzy podstawowe alternatywy dla tradycyjnych układów napędowych to akumulator, ogniwo paliwowe wodorowe i biopaliwo. Żadna z tych technologii nie jest nowa, ale wcześniej nie były one postrzegane jako realna alternatywa w codziennym użytkowaniu, więc nie było możliwe pokrycie tego segmentu samochodami elektrycznymi. Sytuacja ta uległa jednak radykalnej zmianie w ciągu ostatnich kilku lat.

W tym artykule wspominamy tylko o producentach samochodów osobowych, autobusów i ciężarówek, ponieważ branże transportu lotniczego i wodnego wciąż znajdują się na wczesnym etapie transformacji i nie ma obecnie żadnych dużych spółek giełdowych, które czerpią znaczną część swoich przychodów z tego typu produktów, w przeciwieństwie do akcji producentów samochodów elektrycznych.

W ciągu ostatniej dekady przemysł motoryzacyjny przeszedł większą transformację niż w ciągu poprzednich stu lat razem wziętych.Akcje spółek zajmujących się pojazdami elektrycznymi nie są już wyłącznie przedmiotem spekulacji dla wąskiej grupy, ale stanowią element decydujący o globalnym rynku akcji. Rynek pojazdów elektrycznych jest jednym z najbardziej dynamicznych i szybko zmieniających się sektorów globalnej transformacji energetycznej. Możliwości inwestycyjne można podzielić na trzy główne grupy: producentów wyłącznie elektrycznych, marki transformujące tradycyjne oraz podmioty w łańcuchu dostaw (akumulatory, infrastruktura).

💡Tutaj znajdziesz nasze inne artykuły na temat zielonego sektora: Zielone akcje

❔Dlaczego warto inwestować w akcje spółek produkujących samochody elektryczne?

Pytanie nie brzmi już „czy”, ale „kiedy”. Era silników spalinowych powoli, ale nieuchronnie dobiega końca. Proces ten jest napędzany przez trzy główne czynniki:

1. 🔍Ciśnienie regulacyjne: Unia Europejska, Chiny i Kalifornia ustaliły daty wprowadzenia zakazu sprzedaży silników spalinowych. Dotacje rządowe i zaostrzone limity emisji CO2 sztucznie przyspieszają ten proces.
2. 💻Rozwój technologiczny: Między innymi, ceny akumulatorów drastycznie spadły w ciągu ostatnich dziesięciu lat, a zasięg wzrósł. Ta recesja technologiczna sprawia, że ​​pojazdy elektryczne są konkurencyjne w stosunku do samochodów tradycyjnych i nie jest przypadkiem, że akcje samochodów elektrycznych zyskały tak dużą popularność.
3. 🛒Wzrost rynku: Analitycy przewidują, że do 2030 roku znaczna część nowo sprzedawanych samochodów będzie elektryczna. Ta zmiana strukturalna stwarza ogromny potencjał wzrostu dla firm działających w tym sektorze.

🧩Główni gracze na rynku: Jakie akcje możesz wybrać?

Badając akcje pojazdów elektrycznych, szybko zdasz sobie sprawę, że rynek nie jest jednorodny. Najpierw warto zdefiniować pojazdy produkowane przez technologię:

Wyróżniamy trzy rodzaje pojazdów elektrycznych zasilanych akumulatorami:

🚗HEV (pojazd hybrydowy elektryczny): Pojazd napędzany głównie silnikiem spalinowym (ICE), ale wyposażony również w mniejszy, wbudowany akumulator. Samochody te charakteryzują się niższą emisją spalin i są generalnie tańsze w eksploatacji, ponieważ zużywają energię, która w przeciwnym razie zostałaby zmarnowana podczas jazdy (np. podczas hamowania), do ładowania akumulatorów, co pozwala na mniejsze zużycie paliwa. Jak pokazuje poniższy wykres, pojazdy hybrydowe (HEV) stanowią większość sprzedaży pojazdów akumulatorowych, ale ich udział w rynku stopniowo maleje.

🚙PHEV (pojazd hybrydowy typu plug-in): Te pojazdy są zasadniczo takie same jak HEV, z tą różnicą, że można je podłączyć do sieci, co pozwala na ładowanie akumulatorów z zewnętrznego źródła. Zasadniczo, na krótszych, codziennych dojazdach do pracy, samochody te w ogóle nie muszą korzystać z silników spalinowych.

🛻BEV (pojazd elektryczny zasilany bateryjnie): Pojazdy BEV wykorzystują wyłącznie silniki elektryczne do napędu, a nie silnik spalinowy. Często określa się je mianem pojazdów w pełni elektrycznych. Tradycyjnie ich największymi wadami były cena (ze względu na konieczność stosowania dużych akumulatorów), a także ograniczony zasięg i czas ładowania akumulatorów. Jednak w ostatnich latach ceny akumulatorów litowo-jonowych spadły, dlatego samochody tego typu stały się dostępne dla przeciętnego użytkownika. Ich zasięg znacznie wzrósł, publiczne stacje ładowania powstają w szybkim tempie, a czas ładowania znacznie się skrócił. Kategoria pojazdów elektrycznych (BEV) obejmuje między innymi motocykle, rowery, jednostki pływające, wózki widłowe, autobusy, ciężarówki i samochody osobowe.

Warto również podzielić firmy produkujące pojazdy na kategorie z perspektywy inwestycyjnej. My stosujemy następujące kategorie:

1.🔝Liderzy rynku

To oni już się sprawdzili i mają znaczący udział w rynku.

• Tesli (TSLA): Tesla to dziś coś więcej niż tylko producent samochodów – to konglomerat technologiczno-energetyczny. Ich atuty to integracja oprogramowania, sztuczna inteligencja, wydajność produkcji i własna sieć ładowania. Często uważa się ich za pionierów rynku samochodów elektrycznych, ale gdyby trzeba było wymienić tylko jedną firmę z tego sektora, z pewnością byłaby to Tesla (TSLA) to by było na tyle.
• BYD (BYDDF): Chiński gigant jest podręcznikowym przykładem integracji pionowej. Nie tylko produkuje samochody, ale także opracowuje własne układy scalone i baterie, co daje mu znaczną przewagę kosztową nad konkurencją. Wśród chińskich spółek produkujących samochody elektryczne, kurs akcji BYD podąża bardzo podobną ścieżką jak Tesla. Czy możemy być świadkami supergwiazdy przyszłości w branży samochodów elektrycznych?

2. ⏫Wschodzący producenci (pretendenci)

Firmy te (Rivian, Lucid, Nio, XPeng) reprezentują kategorię „wysokiego ryzyka, wysokich zysków”. Są innowacyjne, nowe, ale borykają się z problemami z przepływami pieniężnymi i często wciąż borykają się z tymi samymi trudnościami produkcyjnymi, z którymi inni producenci samochodów poradzili sobie już dawno. Jako inwestycja, podążają one za logiką kapitału wysokiego ryzyka: potencjał wzrostu jest wysoki, ale ryzyko bankructwa również nie jest pomijalne.

3. 🚗Tradycyjni producenci samochodów na drodze do transformacji

Volkswagen, Ford czy General Motors dysponują ogromnym kapitałem i doświadczeniem produkcyjnym, ale dźwigają na swoich barkach całą infrastrukturę niezbędną do produkcji silników spalinowych, zazwyczaj z ogromnymi długami. Przejście na nową technologię jest dla nich kosztowne, a marże zysku w działach pojazdów elektrycznych są często niższe (w wielu przypadkach odnotowują ogromne straty na każdym sprzedanym samochodzie). Z tego powodu wielu tradycyjnych producentów stara się przejść na samochody hybrydowe. Pomaga to utrzymać obecne marże zysku, ale w żadnym wypadku nie można tego nazwać strategią długoterminową. Przykład Porsche pokazuje, jak trudne to jest, i szczegółowo to przeanalizowaliśmy: Analiza akcji Porsche AG (P911) – nie naciskają gazu.

Postanowiliśmy uwzględnić tylko te samochody elektryczne, które generują większość przychodów z transportu elektrycznego. Dlatego wśród nich nie znajdziecie Państwo tradycyjnych producentów samochodów, mimo że większość z nich oferuje obecnie modele BEV, PHEV i HEV. W każdym razie warto zapoznać się z autorytatywnymi czasopismami branżowymi, portalami i analizami, które co kwartał szczegółowo omawiają ten temat, takimi jak raporty PWC: Przegląd sprzedaży pojazdów elektrycznych w II kw. 2025 r..

💡ETF-em obejmującym najszerszy zakres tego obszaru jest Global X Autonomous & Electric Vehicles ETF (Fundusz ETF DRIV).

Producenci pojazdów elektrycznych

⛓️Łańcuch dostaw: zapasy baterii i infrastruktura

W łańcuchu produkcji samochodów elektrycznych, poza samymi producentami samochodów, uczestniczy wiele firm. Skupiając się na firmach produkujących komponenty i infrastrukturę specjalnie dla samochodów elektrycznych, możemy wymienić producentów akumulatorów (i ich podzespołów) oraz firmy zajmujące się produkcją/instalacją infrastruktury ładowania.

🔋Technologia baterii i surowce

Technologia akumulatorów litowo-jonowych nie jest nowym wynalazkiem, jednak jej popularność szybko rośnie, a jej cena gwałtownie spada.

Baterie magazynują energię elektrochemiczną, którą można łatwo przekształcić w prąd elektryczny. Od ponad dwóch stuleci istnieją różne rodzaje baterii, wykorzystywane w wielu urządzeniach. Typowa bateria jest niewielka, wystarczająca do zasilania przenośnych urządzeń elektronicznych lub co najwyżej uruchomienia silnika samochodu i radia.

Jednak wraz ze wzrostem popularności systemów fotowoltaicznych, energii wiatrowej i pojazdów elektrycznych zasilanych akumulatorami, wzrosło zapotrzebowanie na większe i bardziej wydajne akumulatory. W wyniku inwestycji w tym obszarze cena akumulatorów litowo-jonowych systematycznie spada, spadając o ponad 85% od 2010 roku.

Zatem dwa główne zastosowania baterii wielkogabarytowych to pojazdy elektryczne oraz stacjonarne magazyny energii, służące utrzymaniu stabilności sieci. Wymagają one o rzędy wielkości więcej ogniw i pojemności niż od dawna stosowane małe urządzenia elektroniczne. Zatem przyszłość i rozwój tej dziedziny będą zależeć od zastosowania baterii wielkogabarytowych.

Wyróżniamy dwa obszary:

• 🪫Produkcja akumulatorów i podzespołów akumulatorowych: Firmy te produkują baterie i inne komponenty niezbędne w procesie produkcyjnym lub pracują nad obiecującymi nowymi technologiami w zakresie baterii.
• ⛏️.Zapasy litu: Firmy prowadzące działalność wydobywczą i czerpiące znaczną część swoich przychodów z wydobycia i/lub rafinacji litu. Do produkcji baterii potrzebnych jest również wiele innych komponentów, ale większość surowców jest wykorzystywana w dużych ilościach również w innych obszarach, więc wzrost produkcji baterii będzie miał niewielki wpływ na wyniki tych firm.

💡Najszerszym zasięgiem w tym obszarze charakteryzuje się ETF Global X Lithium & Battery Tech (ETF LIT).

Producenci akumulatorów i podzespołów akumulatorowych

Firmy zajmujące się dostawami litu

Recykling baterii

Wraz z upowszechnieniem się pojazdów elektrycznych (EV) pojawił się nowy problem: co zrobić ze zużytymi bateriami? Jest to stosunkowo nowy obszar i wymaga innego podejścia niż tradycyjne metody recyklingu. Nie ma zakładów recyklingu litu, ponieważ lit można odzyskać z recyklingu baterii, podobnie jak wiele innych cennych surowców. Proces recyklingu wymaga zaawansowanych technologii, dlatego zazwyczaj powstają nowe firmy zajmujące się tym zagadnieniem. Większość z nich jest wciąż na wczesnym etapie rozwoju i na tym etapie można je uznać za wysoce spekulacyjną inwestycję.

Firmy zajmujące się recyklingiem baterii

🔌Sieci ładowania i układy napędowe elektryczne

Upowszechnienie infrastruktury ładowania jest niezbędne do upowszechnienia się pojazdów elektrycznych.

Pojemność publicznych stacji ładowania będzie prawdopodobnie znacznie niższa od obecnej sieci stacji benzynowych, ponieważ ludzie zazwyczaj ładują swoje samochody w domu i korzystają z publicznych ładowarek tylko na dłuższych trasach.

Urządzenia są jednak potrzebne nie tylko do ładowania publicznego, ale także do ładowania w domu. Każdy garaż będzie potrzebował kabli ładujących z inwerterami i innymi akcesoriami. Zatem na wykresie przedstawiającym wielkość rynku infrastruktury ładowania pojazdów elektrycznych, uwzględniono zarówno ładowarki publiczne, jak i domowe.

Na liście znajdują się również producenci elektrycznych układów napędowych. Układ napędowy stanowi fundament pojazdu elektrycznego, ponieważ zawiera wszystkie elementy odpowiedzialne za napęd, takie jak silniki elektryczne.

Dostawcy sieci ładowania i układów napędowych elektrycznych

Alternatywy poza bateriami: wodór i biopaliwa

Chociaż technologia BEV (zasilania akumulatorowego) jest obecnie zdecydowanym zwycięzcą na rynku samochodów osobowych, błędem byłoby całkowite pominięcie alternatyw. Nasza lista obejmuje również ogniwa paliwowe wodorowe i biopaliwa. Chociaż wykorzystanie tych rozwiązań rośnie, obecnie wydają się one ustępować miejsca pojazdom elektrycznym zasilanym akumulatorowo.

Autobusy, ciężarówki, społeczeństwo, wojsko itd. — wszyscy mają różne oczekiwania co do możliwości pojazdów, więc jest możliwe, że wszystkie te technologie będą nadal równolegle stosowane w perspektywie długoterminowej.

🫙Wodór i ogniwa paliwowe

Pojazdy elektryczne zasilane ogniwami paliwowymi wodorowymi (FCEV) zyskały w ostatnich latach popularność w transporcie ciężkim (ciężarówki i transport morski), gdzie nadal mają przewagę konkurencyjną nad akumulatorami dzięki szybkiemu ładowaniu i wysokiej gęstości energetycznej. Ten podsektor obejmuje producentów pojazdów, producentów ogniw paliwowych oraz firmy budujące infrastrukturę ładowania wodoru.

Ogniwo paliwowe to ogniwo elektrochemiczne, które przetwarza energię chemiczną paliwa (zwykle wodoru) i utleniacza (zwykle tlenu) na energię elektryczną.

Stosuje się je do zasilania satelitów, jako źródła zasilania awaryjnego dla całych budynków i infrastruktury sieciowej, a ostatnio także w samochodach osobowych i ciężarowych.

Większość dużych producentów samochodów zainwestowała w badania nad FCEV (samochodami elektrycznymi zasilanymi ogniwami paliwowymi), a większość nawet wyprodukowała takie pojazdy, ale stanowi to wciąż tylko ułamek ich przychodów.

Do firm działających w ekosystemie ogniw paliwowych zaliczają się:

• 🚚producenci pojazdów
• ⛽producenci ogniw paliwowych
• 💦producenci wodoru
• 🚛Firmy zajmujące się transportem wodoru i obsługą stacji paliw

W niektórych przypadkach działania te są prowadzone przez tę samą firmę, ponieważ istnieją już technologie produkcji na miejscu (bezpośrednio tam, gdzie znajdują się ogniwa paliwowe i gdzie wykorzystywany jest wodór).

Poniższy wykres pokazuje, że tempo wzrostu sprzedaży pojazdów napędzanych ogniwami paliwowymi wodorowymi w ostatnich latach uległo zahamowaniu i (zdaniem autora) coraz bardziej prawdopodobne jest, że będą one wykorzystywane wyłącznie w pojazdach specjalistycznych, w których z jakiegoś powodu są bardziej praktyczne niż pojazdy elektryczne (EV), np. w transporcie towarowym lub wojsku.

💡ETF-em obejmującym najszerszy zakres tego obszaru jest L&G Hydrogen Economy ETF (HTMW.F ETF).

Firmy ekosystemu ogniw paliwowych

🌾Biopaliwa

Biopaliwo to paliwo produkowane z biomasy za pomocą nowoczesnych procesów, w przeciwieństwie do paliw kopalnych, takich jak ropa naftowa, które powstają w wyniku niezwykle powolnych procesów geologicznych. Biopaliwo może być produkowane z roślin lub odpadów organicznych.

Jeżeli biomasę wykorzystywaną w produkcji można szybko regenerować, paliwo to jest zazwyczaj uważane za odnawialne źródło energii.

W 2024 roku biopaliwa stanowiły około 5% paliw wykorzystywanych w transporcie drogowym na całym świecie. Jak pokazuje poniższy wykres, produkcja biopaliw stale rośnie.

Istnieją sektory – takie jak lotnictwo czy transport morski – które są niezwykle trudne do elektryfikacji. W tym przypadku paliwa zrównoważone (SAF) i biopaliwa mogą okazać się rozwiązaniem w nadchodzących dekadach.

Firmy z sektora biopaliw

🎲Ryzyka i wyzwania w sektorze

Jeśli zamierzasz inwestować w tym sektorze, z pewnością warto wziąć pod uwagę następujące ryzyka:

• ⚔️Wojny cenowe: Agresywna polityka cenowa Tesli uruchomiła efekt domina, który wywiera presję na marże zysku całego sektora.
• ⛓️‍💥Łańcuch dostaw: Napięcia geopolityczne i niedobory surowców mogą w każdej chwili spowodować zatrzymanie linii produkcyjnych.
• 🤵Ryzyko polityczne: Likwidacja subsydiów lub zmiana polityki celnej może błyskawicznie zmienić rentowność przedsiębiorstw.

💡Jeśli chcesz dowiedzieć się, jak interpretować publicznie publikowane wyniki finansowe spółek (o czym każdy powinien wiedzieć, inwestując w akcje poszczególnych spółek), możesz przeczytać nasz artykuł wprowadzający tutaj: Bilans i rachunek zysków i strat

💡W tej chwili wciąż nie wiadomo, kto odniesie sukces w tym obszarze, dlatego ETF-y obejmujące ten sektor mogą być tu szczególnie pomocne. Pojazdy elektryczne zasilane bateriami najlepiej zabezpiecza fundusz Global X Autonomous & Electric Vehicles ETF (Fundusz ETF DRIV), natomiast jeśli chcesz uzyskać ogólną ekspozycję na inne części sektora zielonej energii, wybierz iShares Global Clean Energy ETF (Fundusz ETF ICLN) może być dobrym wyborem.

Jak śledzić swoje inwestycje w pojazdy elektryczne na wykresach iO?

Nasze strony poświęcone poszczególnym spółkom giełdowym dają wgląd w wyniki finansowe poszczególnych spółek oraz kluczowe parametry, które je determinują. Na przykład poniższy wykres przedstawia Teslę (TSLA) przychody podzielone według segmentów.

Nowoczesny, zrównoważony portfel rzadko kiedy składa się tylko z listy akcji na jednym rachunku maklerskim. Możesz trzymać akcje Tesli na tradycyjnym rachunku, ETF Czystej Energii, taki jak TAN, na rachunku emerytalnym, a Bitcoina w portfelu kryptowalut.

iO Charts stanowi ujednoliconą platformę dla szerokiej gamy instrumentów finansowych.

1. 📈Szczegółowe dane dotyczące akcji i ETF-ów: Na naszych stronach giełdowych można uzyskać dostęp do danych finansowych poszczególnych spółek przedstawionych w przejrzysty sposób na wykresach.
2. 📉Jednolite śledzenie: Zamiast przełączać się między aplikacjami, możesz śledzić swoje tradycyjne akcje i ETF-y związane z zieloną energią, a także tokenizowane aktywa energetyczne w jednym miejscu. Dzięki temu możesz zobaczyć swoje rzeczywiste zaangażowanie w transformację energetyczną i lepiej zrozumieć korelacje w swoim portfelu.

Dostęp do naszego bezpłatnego menedżera portfela możesz uzyskać tutaj: Menedżer portfela iO Charts

💡Tutaj znajdziesz nasze inne artykuły na temat zielonego sektora: Zielone akcje

Często zadawane pytania (FAQ)

Jakie są obecnie najlepsze akcje spółek zajmujących się samochodami elektrycznymi?

Nie ma jednej „najlepszej” akcji; wybór zależy od Twojej tolerancji ryzyka i horyzontu czasowego. Tesla jest liderem rynku i najbardziej zaawansowaną technologicznie, podczas gdy startupy (np. Rivian) wiążą się z wyższym ryzykiem, ale mają większy potencjał wzrostu.

Czy nadal warto inwestować w Teslę?

Tesla pozostaje dominującym graczem w tym sektorze. Chociaż jej dotychczasowy wzrost wykładniczy może wyhamować, działalność energetyczna firmy oraz rozwój sztucznej inteligencji (FSD i Optimus) mogą być nowymi czynnikami wzrostu wartości. Zawsze sprawdzaj aktualną wycenę przed podjęciem decyzji, opierając się na danych fundamentalnych.

Czym są zapasy akumulatorów i dlaczego są ważne?

Akcje spółek produkujących lub wydobywających akumulatory to akcje spółek produkujących lub wydobywających akumulatory. Ponieważ akumulatory stanowią wąskie gardło w branży pojazdów elektrycznych, firmy te odgrywają kluczową rolę i często wykazują bardziej stabilny wzrost niż sami producenci samochodów.

Samochód wodorowy czy elektryczny: który jest lepszą inwestycją?

Te dwie technologie bardziej się uzupełniają. W samochodach osobowych zwyciężyła technologia zasilana bateryjnie (BEV), więc wolumen jest tu wyższy. Jednak wodór może nadal stanowić wyzwanie w transporcie ciężkim i zastosowaniach przemysłowych, dlatego warto go zdywersyfikować.

Jak mogę zainwestować w sieć ładowania pojazdów elektrycznych?

Możesz inwestować bezpośrednio w firmy świadczące usługi infrastrukturalne (np. ChargePoint, Blink Charging), dużych dostawców energii, którzy aktywnie budują własne sieci ładowania (np. Shell, E.ON) lub producentów samochodów elektrycznych, którzy również mają własne sieci ładowania (Tesla).

Z przyjemnością pomogę Ci w opracowaniu FAQ. Poniżej możesz zapoznać się z odpowiedziami na pytania, uwzględniając sytuację rynkową w 2026 roku:

Jak mogę zebrać informacje o zapasach samochodów elektrycznych?

Aby przeanalizować sektor pojazdów elektrycznych (EV), warto sięgnąć do kilku źródeł: najważniejsze są kwartalne raporty producentów (10-K i 10-Q), które pozwalają uzyskać dokładny obraz liczby dostarczanych samochodów i marż. Ponadto specjalistyczne serwisy analityczne, takie jak BloombergNEF, raporty roczne Międzynarodowej Agencji Energii (IEA) czy MarkLines, który agreguje dane motoryzacyjne, zapewniają głębszy wgląd w trendy rynkowe. Warto również śledzić wiadomości dotyczące technologii akumulatorowych i zmiany w rządowych systemach wsparcia (takich jak ulgi podatkowe), ponieważ mają one fundamentalny wpływ na popyt.

Na jakie wskaźniki powinienem zwracać uwagę, analizując akcje spółek zajmujących się samochodami elektrycznymi?

Oprócz tradycyjnych wskaźników finansowych (takich jak wskaźnik P/E czy zysk na akcję), sektor pojazdów elektrycznych powinien zwrócić szczególną uwagę na dostawy i tempo ich wzrostu. Kluczowym wskaźnikiem jest marża brutto, która pokazuje efektywność produkcji i rozwój przychodów na samochód. Ze względu na kapitałochłonność tej technologii, należy zwrócić uwagę na wolne przepływy pieniężne (FCF) oraz nakłady na badania i rozwój, a także rozważyć bezpieczeństwo łańcucha dostaw baterii i rozwój sieci ładowania jako pośrednie przewagi konkurencyjne.

Cena akcji której spółki produkującej samochody elektryczne wzrosła najbardziej w ciągu ostatnich 5 lat?

Patrząc na wyniki z ostatnich pięciu lat (2021–2026), sektor ten zanotował znaczącą reorganizację: podczas gdy Tesla skonsolidowała się po poprzednim gwałtownym wzroście, chiński gigant BYD odnotował wyjątkowy wzrost dzięki integracji pionowej i dominacji na rynkach globalnych. Oprócz nich, „pionierzy” łańcucha dostaw, tacy jak producent baterii CATL czy firmy wydobywające lit (np. Albemarle), odnotowali wysokie zyski, ale w ostatnim czasie tradycyjni producenci, którzy z powodzeniem poradzili sobie z tą zmianą technologiczną (np. Ferrari czy BMW), również osiągnęli lepsze wyniki niż ceny akcji wielu mniejszych, wyłącznie elektrycznych startupów (np. Lucid, Rivian).

Oświadczenie prawne i dotyczące odpowiedzialności (znane również jako wyłączenie odpowiedzialności): Moje artykuły zawierają osobiste opinie i piszę je wyłącznie dla własnej rozrywki i rozrywki moich czytelników. Publikowane tu artykuły w żaden sposób nie wyczerpują zakresu porad inwestycyjnych. Nigdy nie miałem, nie mam i prawdopodobnie nie będę ich udzielał w przyszłości. To, co tu napisano, ma charakter wyłącznie informacyjny i NIE należy interpretować jako oferty. Wyrażenie opinii w żadnym wypadku nie jest gwarancją sprzedaży lub kupna instrumentów finansowych. Ponosisz WYŁĄCZNĄ odpowiedzialność za podejmowane decyzje i nikt inny, w tym ja, nie ponosi ryzyka.