Több mint egy évszázada a közlekedési ipar a fosszilis tüzelőanyagokra épül. Az autók, a buszok, de még a repülőgépek is javarészt kőolajat (és földgázt) használnak üzemanyagként. A klímaváltozás és a légszennyezés elleni küzdelem jegyében (valamint annak tudatában, hogy előbb-utóbb kifogyunk a fosszilis energiahordozókból) egyre nagyobb teret hódítanak a környezetbarát hajtásrendszerek, így nem véletlen a felfokozott figyelem az elektromos autó részvények esetében sem.
A hagyományos hajtásláncok három meghatározó alternatívája az akkumulátor, a hidrogén üzemanyagcella és a bioüzemanyag. Ezek közül egyik sem új technológia, ám korábban messze voltak attól, hogy a mindennapi használatban valós alternatívaként tekintsenek rájuk, így nem is lehetett igazán ezt a szegmenst elektromos autó részvények segítségével lefedni. Ám ez az elmúlt pár évben gyökeresen megváltozott.
Azért említünk ebben a cikkben is kizárólag autó-, busz- és teherautó-gyártókat, mert a légi és vízi közlekedési iparágak még csak az átállás korai szakaszában járnak, és egyelőre nincsenek olyan nagyobb tőzsdén jegyzett vállalatok, amelyek bevételük jelentős részét ilyen típusú termékekből szereznék, nem így az elektromos autó részvények esetében.
Az elmúlt évtizedben az autóipar nagyobb átalakuláson ment keresztül, mint az azt megelőző száz évben összesen. Az elektromos jármű részvények már nem csak egy szűk réteg spekulatív játékszerei, hanem a globális részvénypiac meghatározó elemei. Az elektromos járművek piaca a globális energetikai átállás egyik legdinamikusabb, leggyorsabban változó szektora. A befektetési lehetőségeket három fő csoportra oszthatjuk: a tisztán elektromos gyártók (pure-play), az átalakuló hagyományos márkák és az ellátási lánc szereplői (akkumulátorok, infrastruktúra).
💡Az egyéb cikkeinket a zöld szektorról itt találod: Zöld részvények
❔Miért érdemes elektromos autó részvényekbe fektetned?
A kérdés már nem az, hogy „ha”, hanem az, hogy „mikor”. A belsőégésű motorok korszaka lassan, de biztosan lezárul. Ezt a folyamatot három fő tényező hajtja:
- 🔍Szabályozói nyomás: az Európai Unió, Kína és Kalifornia is céldátumokat tűzött ki a belsőégésű motorok értékesítésének betiltására. A kormányzati támogatások és a szigorodó CO2-kvóták mesterségesen is gyorsítják az átállást.
- 💻Technológiai fejlődés: többek között az akkumulátorok ára az elmúlt tíz évben drasztikusan csökkent, miközben a hatótávolság nőtt. Ez a technológiai defláció teszi versenyképessé az EV-ket a hagyományos autókkal szemben, nem véletlen, hogy a elektromos autó részvények ennyire felkapottak lettek.
- 🛒Piaci növekedés: az elemzői várakozások szerint 2030-ra az újonnan eladott autók jelentős része elektromos lesz. Ez a strukturális váltás hatalmas növekedési potenciált jelent a szektorban tevékenykedő a vállalatoknak.
🧩A piac meghatározó szereplői: Milyen részvények közül választhatsz?
Amikor elektromos járvű részvények után kutatsz, hamar rájössz, hogy a piac nem homogén. Először is érdemes technológia szerint meghatározni a legyártott járműveket:
Az akkumulátoros elektromos járműveknek három típusát különböztetjük meg:
🚗HEV (Hybrid Electric Vehicle – Hibrid Elektromos Jármű): olyan jármű, amelyet elsősorban belsőégésű motor (ICE) hajt, de rendelkezik egy kisebb, beépített akkumulátorcsomaggal is. Ezeknek az autóknak alacsonyabb a károsanyag-kibocsátása, és üzemeltetésük általában olcsóbb, mivel az autó a mozgás során (pl. fékezéskor) egyébként elvesző energiát használja az akkumulátorok töltésére, így összességében kevesebb üzemanyagot fogyaszt. Ahogy a lenti ábrán is látható, az akkumulátoros járművek értékesítésének többségét a HEV-ek teszik ki, ám piaci részesedésük fokozatosan csökken.
🚙PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle – Hálózatról tölthető Hibrid): ezek a járművek alapvetően megegyeznek a HEV-ekkel, azzal a különbséggel, hogy hálózatra csatlakoztathatók, így az akkumulátoruk külső forrásból is tölthető. Lényegében a rövidebb napi ingázások során ezeknek az autóknak egyáltalán nem kell használniuk a belsőégésű motorjukat.
🛻BEV (Battery Electric Vehicle – Akkumulátoros Elektromos Jármű): a BEV-ek a belsőégésű motor helyett kizárólag villanymotorokat használnak a meghajtáshoz. Ezeket gyakran nevezik tisztán elektromos járműveknek is. Hagyományosan a legnagyobb hátrányuk az áruk volt (a szükséges nagyméretű akkumulátorcsomagok miatt), valamint a korlátozott hatótávolság és az akkumulátorok töltéséhez szükséges idő. Azonban a Li-ion akkumulátorok árának elmúlt években tapasztalt zuhanásával ezek az autók mára a mindennapi felhasználók számára is megfizethetővé válnak. Hatótávolságuk jelentősen megnőtt, a nyilvános töltőállomások telepítése gyors ütemben zajlik, és a töltési idők is sokkal rövidebbek lettek. A BEV kategóriába tartoznak – a teljesség igénye nélkül – a motorkerékpárok, kerékpárok, vízi járművek, targoncák, buszok, teherautók és személyautók is.
A járműgyártó cégeket is érdemes befektetési szemszögből kategóriákra bontani. Mi a következő kategóriákat használjuk:
1.🔝A piacvezető elektromos autó részvények (Market leaders)
Ők azok, akik már bizonyítottak, és jelentős piaci részesedéssel rendelkeznek.
- Tesla (TSLA): a Tesla ma már több, mint egy autógyártó, inkább egy technológiai és energetikai konglomerátum. Előnyük a szoftveres integrációban, a mesterséges intelligenciában, a gyártási hatékonyságban és a saját töltőhálózatban rejlik. Leginkább őket lehet az elektromos autó részvények uttörőinek tekinteni, de ha csak egyetlen nevet kellene említeni a szektorból, akkor biztosan a Tesla lenne az.
- BYD (BYDDF): a kínai óriás a vertikális integráció iskolapéldája. Nemcsak autókat gyártanak, hanem saját maguknak fejlesztik a chipeket és az akkumulátorokat is, ami jelentős költségelőnyt biztosít számukra a versenytársakkal szemben. A kínai elektromos autó részvények közül a BYD árfolyama nagyon hasonló utat jár be, mint a Tesla esetében, vajon a jövő egyik elektromos autós szupersztárjával van dolgunk?
2. ⏫Feltörekvő gyártók (Challengers)
Ezek a cégek (Rivian, Lucid, Nio, XPeng) képviselik a „high risk, high reward” kategóriát. Innovatívak, újak, de cash-flow problémákkal küzdenek és gyakran előttük állnak még azok az elsősorban gyártási nehezségek, amin a többi autógyártó már régen átesett. Befektetésként ezek inkább a kockázati tőke logikáját követik: nagy a növekedési potenciál, de a csőd kockázata sem elhanyagolható.
3. 🚗Hagyományos autógyártók az átállás útján
A Volkswagen, a Ford vagy a General Motors hatalmas tőkeerővel és gyártási tapasztalattal rendelkezik, de a hátukon cipelik a belsőégésű motorok gyártásához szükséges teljes infrastruktúrát, az ehhez társuló általában hatalmas adóssághegyekkel. Az átállás számukra költséges, a profitmarzsuk gyakran alacsonyabb az EV részlegükön (sok esetben óriási veszteségeket könyvelnek el minden eladott autóval) és emiatt sok hagyományos gyártó inkább a hibrid autók irányába próbál elmozdulni. Ez segít a jelenlegi profitmarzsok fenntartásában, de semmiképp nem nevezhető hosszútávú stratégiának. Hogy ez mennyire nem egyszerű feladat, arra a Porsche példája mutat rá, amit mélyelemeztünk itt: Porsche AG (P911) részvényelemzése – Nem nyomják a gázt.
Úgy döntöttünk, hogy kizárólag azokat az elektromos autó részvényeket vesszük fel a listára, amelyek bevételük döntő részét az elektromos közlekedésből szerzik. Emiatt nem találod meg itt a hagyományos autógyártókat az elektromos autó részvények között, még akkor sem, ha ma már a legtöbbjük kínálatában szerepelnek BEV, PHEV és HEV modellek. Mindenesetre érdemes az olyan mérvadó szaklapokat, portálokat és elemzéseket is olvasni, amelyek mélységében taglalják a témát negyedévenként, ilyenek például a PWC jelentései: Electric Vehicle Sales Review Q2 2025.
💡Az ezt a területet legszélesebben lefedő ETF a Global X Autonomous & Electric Vehicles ETF (DRIV ETF).
Elektromos jármű gyártók
| Ticker | Name | Marketcap | PE | PE fw |
| TSLA | Tesla Inc | 1494.49B | 281.45 | 202.89 |
| NIO | Nio Inc Class A ADR | 11.31B | – | – |
| RIVN | Rivian Automotive Inc | 19.94B | – | – |
| XPEV | Xpeng Inc | 15.54B | – | 7.63 |
| LI | Li Auto Inc | 13.94B | 3.00 | 2.71 |
⛓️Az ellátási lánc: akkumulátor részvények és infrastruktúra
Az elektromos autók gyártási láncában nagyon sok cég vesz részt magukon az autógyártókon kívül. Ha próbálunk azokra a cégekre fókuszálni akik kifejezetten elektromos autókhoz gyártanak alkatrészeket, illetve infrastruktúrát, akkor az akkumulátor (és akkumulátor alkatrész) gyártókat és a töltési infrastruktúra előállításában/telepítésében részt vevő cégeket említhetjük.
🔋Akkumulátor technológia és nyersanyagok
A Li-ion akkumulátor-technológia nem új találmány, de népszerűsége rohamosan növekszik, ahogy az ára gyors ütemben csökken.
Az akkumulátorok elektrokémiai energiát tárolnak, amely könnyen átalakítható elektromos árammá. Több mint két évszázada léteznek különböző típusú akkumulátorok, amelyeket különféle készülékekben használnak. A tipikus akkumulátor eddig kicsi volt, épp csak akkora, hogy hordozható elektronikus eszközeinket ellássa, vagy legfeljebb beindítsa az autómotort és működtesse a rádiót.
Ám ahogy a fotovoltaikus rendszerek, a szélenergia és az akkumulátoros elektromos járművek népszerűsége növekedni kezdett, egyre nagyobb igény mutatkozott a nagyobb és hatékonyabb akkumulátorok iránt. Az e területen végrehajtott beruházások következtében a lítium-ion akkumulátorok ára folyamatosan zuhan: 2010 óta több, mint 85%-kal csökkent.
Így a nagy méretű akkumulátorok két fő felhasználási területe az elektromos járművek, illetve a helyben telepített akkumulátorok (stationary storage) az elektromos hálózati stabilitás megőrzése érdekében. Ezekhez nagyságrendekkel több akkumulátor cellára és kapacitásra van szükség, mint a régóta használt kisméretű elektronikai eszközökhöz. Így a terület jövőjét és növekedését a nagy méretű akkumulátor felhasználás fogja meghatározni.
Két területet különböztetünk meg:
- 🪫Akkumulátor- és akkumulátoralkatrész-gyártás: ezen vállalatok akkumulátorokat vagy a gyártási folyamathoz szükséges egyéb alkatrészeket állítanak elő, illetve ígéretes új akkumulátortechnológiákon dolgoznak.
- ⛏️Lítiumellátás: olyan vállalatok, amelyek bányákat üzemeltetnek, és bevételeik jelentős része a lítium bányászatából és/vagy finomításából származik. Az akkumulátor gyártáshoz sok egyéb összetevőre is szükség van, azonban a legtöbb alapanyagot másik területeken is nagy mennyiségben felhasználják, így az adott cégek teljesítményére csak kis hatással lesz az akkumulátor gyártás növekedése.
💡Az ezt a területet legszélesebben lefedő ETF a Global X Lithium & Battery Tech ETF (LIT ETF).
Akkumulátor és akkumulátor alkatrész gyártók
| Ticker | Name | Marketcap | PE | PE fw |
| TSLA | Tesla Inc | 1494.49B | 281.45 | 202.89 |
| ENS | Enersys | 6.50B | 19.27 | 14.65 |
| ULBI | Ultralife Corporation | 105.02M | 61.13 | 6.78 |
| GNRC | Generac Holdings Inc | 10.29B | 32.89 | 21.32 |
| MVST | Microvast Holdings Inc | 997.68M | – | 15.20 |
| QS | QuantumScape Corporation Class A Common Stock | 6.07B | – | – |
Lítium ellátásban részt vevő cégek
| Ticker | Name | Mcap | PE | PE fw | Yield |
| ALB | Albemarle Corp | 22.16B | – | 174.13 | 0.86% |
| SQM | Sociedad Quimica y Minera de Chile SA ADR B | 11.97B | 22.83 | 22.68 | 1.02% |
| LTHM | Livent Corp | 865.42M | 2.31 | 2.83 | – |
| LAC | Lithium Americas Corp | 1.86B | – | – | – |
Akkumulátor újrahasznosítás
Az elektromos autók (EV) terjedésével megjelent egy új probléma: mi lesz a használt akkukkal? Itt is újrahasznosításról van szó, ahogy az előző szekcióban, de ez egy viszonylag új terület és más megközelítést igényel, mint a hagyományos módszerek. Specifikusan lítium újrahasznosító üzemek nem léteznek, mivel ezt ugyanúgy az akkumulátorok újrahasznosítása során lehet kinyerni, ahogy sok más értékes alapanyagot is. Az újrahasznosítással járó folyamat fejlett technikát igényel, így erre tipikusan új vállalatok jöttek létre. Ezen vállalatok többsége még a kezdeti fázisban tart és határozottan spekulatív befektetésnek tekinthetőek jelen pillanatban.
Akkumulátor újrahasznosító cégek
| Ticker | Name | Mcap | PE | PE fw |
| LICY | LiCycle Holdings Corp | 29.88M | – | – |
| ABAT | American Battery Technology | 614.11M | – | – |
| ENVX | Enovix Corp | 1.66B | – | – |
🔌Töltőhálózatok és elektromos hajtáslánc
Az elektromos járművek tömeges elterjedéséhez elengedhetetlen a töltőinfrastruktúra széles körű kiépítése.
A nyilvános töltőállomások kapacitása valószínűleg jóval alacsonyabb lesz a jelenlegi benzinkút-hálózaténál, mivel az emberek jellemzően otthon töltik majd az autóikat, és csak hosszabb utazások során veszik igénybe a nyilvános töltőket.
Ugyanakkor, eszközökre nemcsak a nyilvános állomásokon, hanem az otthoni töltéshez is szükség van. Minden garázsban szükség lesz inverterrel ellátott töltőkábelekre és egyéb kiegészítőkre. Így az elektromos töltőinfrastruktúra piacméretét mutató grafikonon a végösszeg a nyilvános és az otthoni töltőket egyaránt tartalmazza.
Ez a lista az elektromos hajtásláncok gyártóit is magában foglalja. A hajtáslánc az elektromos jármű alapja, hiszen ez tartalmazza a meghajtásért felelős összes alkatrészt, például az elektromos motorokat is.
Töltőhálózat és elektromos hajtáslánc beszállítók
| Ticker | Name | Mcap | PE | PE fw |
| TSLA | Tesla Inc | 1494.49B | 281.45 | 202.89 |
| BWA | BorgWarner Inc | 10.25B | 76.46 | 9.47 |
| ABBN.SW | ABB Ltd ADR | 121B | 24.33 | 20.72 |
| HYLN | Hyliion Holdings Corp. | 399.46M | – | – |
| CHPT | ChargePoint Holdings Inc | 162.02M | – | – |
| BLNK | Blink Charging Co | 127.47M | – | – |
| EVGO | Evgo Inc | 419.07M | – | – |
Alternatívák az akkumulátoron túl: hidrogén és bioüzemanyagok
Bár a személyautók piacán jelenleg a BEV (akkumulátoros) technológia az egyértelmű nyertes, hiba lenne teljesen leírni az alternatívákat. Listánk a hidrogén üzemanyagcellákat és a bioüzemanyagokat is tartalmazza. Bár e megoldások alkalmazása terjedőben van, úgy tűnik, jelenleg háttérbe szorulnak az akkumulátoros elektromos járművekkel szemben.
A buszok, a teherautók, a lakosság, a hadsereg stb. mind eltérő elvárásokat támasztanak a járművek képességeivel szemben, ezért lehetséges forgatókönyv, hogy hosszú távon mindezen technológiák párhuzamosan maradnak használatban.
🫙Hidrogén és üzemanyagcellák
A Hidrogén Üzemanyagcellás Elektromos Járművek (FCEV-k) az utóbbi években teret nyertek a nehézszállításban (kamionok és hajózás), ahol még versenyelőnyt élvez a gyorstöltés és a nagy energiasűrűség miatt az akkumulátorokkal szemben. Ez az alszektor magában foglalja a járműgyártókat, az üzemanyagcella-gyártókat és a hidrogén töltőinfrastruktúrát kiépítő vállalatokat.
Az üzemanyagcella egy olyan elektrokémiai cella, amely az üzemanyag (többnyire hidrogén) és egy oxidálószer (többnyire oxigén) kémiai energiáját alakítja át villamos energiává.
Használták már őket műholdak működtetésére, teljes épületek és hálózati infrastruktúrák tartalék energiaellátására, újabban pedig személy- és teherautókban is.
A legtöbb jelentős autógyártó fektetett már pénzt az FCEV-k (Üzemanyagcellás Elektromos Járművek) kutatásába, sőt a legtöbben gyártottak is már ilyen járműveket, ám ez még mindig csak a bevételeik töredékét teszi ki.
Az üzemanyagcella-ökoszisztéma vállalatai közé tartoznak:
- 🚚járműgyártók
- ⛽üzemanyagcella-gyártók
- 💦hidrogéntermelők
- 🚛a hidrogén szállítását végző és a töltőállomásokat üzemeltető vállalatok
Bizonyos esetekben ezeket a tevékenységeket ugyanaz a vállalat végzi, mivel már léteznek helyszíni termelési technológiák (közvetlenül ott, ahol az üzemanyagcellák találhatók, és ahol a hidrogént felhasználják).
Az alábbi képen az látható, hogy az utóbbi években megakadt a hidrogéncellás járművek eladásának növekedő üteme és (a szerző véleménye szerint) egyre inkább úgy tűnik, hogy csak specializált járművekben fogják használni, ahol valamilyen okból praktikusabb mint az EV-k (akkumulátoros elektromos járművek), például teherszállítás, vagy hadsereg.
💡Az ezt a területet legszélesebben lefedő ETF az L&G Hydrogen Economy ETF (HTMW.F ETF).
Üzemanyagcella-ökoszisztéma vállalatok
| Ticker | Name | Marketcap | PE | PE fw |
| BLDP | Ballard Power Systems Inc | 799.96M | – | – |
| PLUG | Plug Power Inc | 3.60B | – | – |
| BE | Bloom Energy Corp | 34.44B | 2255.75 | 135.11 |
| FCEL | FuelCell Energy Inc | 473.55M | – | – |
| APD | Air Products and Chemicals Inc | 58.77B | – | 19.10 |
🌾Bioüzemanyagok
A bioüzemanyag olyan üzemanyag, amelyet biomasszából, modern eljárások útján állítanak elő, ellentétben a fosszilis tüzelőanyagokkal – például a kőolajjal –, amelyek rendkívül lassú geológiai folyamatok során keletkeznek. Bioüzemanyag előállítható növényekből vagy szerves hulladékból is.
Amennyiben a gyártáshoz felhasznált biomassza képes gyorsan újratermelődni, az üzemanyagot általában megújuló energiaforrásnak tekintik.
2024-ben a bioüzemanyagok a világ közúti közlekedésében felhasznált üzemanyagok mintegy 5%-át tették ki. Mint az alábbi gráfon látszik, a bioüzemanyag termelés folyamatosan növekszik.
Vannak szektorok – mint a légi közlekedés vagy a tengeri szállítmányozás –, amelyeket rendkívül nehéz villamosítani. Itt a fenntartható üzemanyagok (SAF – Sustainable Aviation Fuel) és a bioüzemanyagok jelenthetik a megoldást a következő évtizedekben.
Bioüzemanyag szektor cégek
| Ticker | Name | Mcap | PE | PE fw | Yield |
| GPRE | Green Plains Renewable Energy Inc | 828.94M | – | 73.77 | 4.04% |
| CSAN | Cosan SA ADR | 4.19B | – | 1.47 | 8.20% |
🎲Kockázatok és kihívások a szektorban
A következő kockázatokkal mindenképpen érdemes számolni, ha ebbe a szektorba szeretnél befektetni:
- ⚔️Árháborúk: a Tesla agresszív árazása dominóeffektust indított el, ami az egész szektor profitmarzsát nyomás alá helyezi.
- ⛓️💥Ellátási lánc: a geopolitikai feszültségek és a nyersanyaghiány bármikor leállíthatja a gyártósorokat.
- 🤵Politikai kockázat: a támogatások (subsidies) kivezetése vagy a vámpolitika változása egyik napról a másikra átírhatja a cégek jövedelmezőségét.
💡Aki szeretné megtanulni értelmezni a cégek által nyilvánosan közzétett pénzügyi eredményeket (amivel egyedi részvényekbe való befektetés esetén mindenkinek érdemes tisztában lennie) az elolvashatja az ide tartozó bevezető cikkünket: Mérleg és Eredménykimutatás
💡Jelenleg még sok esetben nem látszik, hogy kik lesznek a nyertesek ezen a területen, így itt különösen nagy segítséget nyújthatnak a szektort lefedő ETF-ek. Az akkumulátoros elektromos járműveket a legjobban a Global X Autonomous & Electric Vehicles ETF (DRIV ETF) fedi le, míg ha általánosságban szeretne valaki kitettséget a zöld energia szektor egyéb részeihez is, annak az iShares Global Clean Energy ETF (ICLN ETF) lehet jó választás.
Hogyan kövesd az EV befektetéseidet az iO Charts-on?
Az egyedi részvényoldalainkon betekintést nyerhetsz az egyes cégek pénzügyi teljesítményébe és a teljesítményt meghatározó főbb paraméterekbe. Az alábbi képen például a Tesla (TSLA) bevételét láthatod szegmensek szerinti osztásban.
A modern fenntartható portfólió ritkán áll csak részvények listájából egyetlen brókerszámlán. Lehet, hogy Tesla részvényeket tartasz egy hagyományos számlán, egy Tiszta Energia ETF-et, mint a TAN, egy nyugdíjszámlán, és Energy Web Token-t egy kriptotárcában.
Az iO Charts egységes központként szolgál ehhez a sok féle eszközhöz.
- 📈Részletes részvény és ETF adatok: a részvény oldalainkon hozzáférsz az egyes cégek pénzügyi adataihoz könnyen átlátható módon, gráfokon ábrázolva.
- 📉Egységes nyomon követés: ahelyett, hogy applikációk között váltogatnál, egyetlen helyen követheted nyomon hagyományos zöld energia részvényeidet és ETF-jeidet a tokenizált energiaeszközök mellett. Ez lehetővé teszi, hogy lásd a valódi kitettségedet az energiaátállás felé, és jobban megértsd a portfólió korrelációit.
Az ingyenes portfólió managerünket itt éred el: iO Charts portfolio manager
💡Az egyéb cikkeinket a zöld szektorról itt találod: Zöld részvények
Gyakori Kérdések (FAQs)
Melyek jelenleg a legjobb elektromos autó részvények?
Nincs egyetlen „legjobb” részvény; a választás a kockázattűrő képességedtől és az időtávtól függ. A Tesla a piacvezető és technológiailag a legfejlettebb, míg a startupok (pl. Rivian) magasabb kockázatot, de nagyobb növekedési potenciált jelentenek.
Érdemes-e még Teslába fektetni?
A Tesla továbbra is a szektor domináns szereplője. Bár a korábbi exponenciális növekedés lassulhat, a vállalat energetikai üzletága és a mesterséges intelligencia fejlesztései (FSD és Optimus) új értéknövelő tényezők lehetnek. Mindig vizsgáld meg az aktuális értékeltséget a döntés előtt, fundamentális adatokra támaszkodva.
Mik azok az akkumulátor részvények, és miért fontosak?
Az akkumulátor részvények olyan vállalatok részvényei, amelyek akkumulátorokat gyártanak vagy azok alapanyagait bányásszák. Mivel az EV iparág szűk keresztmetszete az akkumulátor, ezek a cégek kulcsfontosságúak, és gyakran stabilabb növekedést mutatnak, mint maguk az autógyártók.
Hidrogén vagy elektromos autó: melyik a jobb befektetés?
A két technológia inkább kiegészíti egymást. A személyautóknál az akkumulátoros (BEV) technológia nyert, így itt nagyobb a volumen. A hidrogén azonban a nehézszállításban és az ipari felhasználásban lehet még kihívó, így érdemes lehet diverzifikálni.
Hogyan fektethetek az elektromos töltőhálózatba?
Fektethetsz közvetlenül infrastruktúra-szolgáltató vállalatokba (pl. ChargePoint, Blink Charging), olyan nagy energiaszolgáltatókba, amelyek aktívan építik ki saját töltőhálózatukat (pl. Shell, E.ON), vagy elektromos autó gyártóba akinek saját töltőhálózata is van (Tesla).
Szívesen segítek a GYIK összeállításában. Az alábbiakban olvashatod a kért válaszokat a 2026-os piaci helyzetnek megfelelően:
Hogyan tudok elektromos autó részvények kapcsán információt gyűjteni?
Az elektromos autó (EV) szektor elemzéséhez érdemes több forrásból tájékozódni: a legfontosabbak a gyártók negyedéves gyorsjelentései (10-K és 10-Q), ahol a leszállított autók számáról és az árrésről kaphatunk pontos képet. Emellett olyan szakosodott elemző oldalak, mint a BloombergNEF, az IEA (Nemzetközi Energia Ügynökség) éves jelentései, vagy az autóipari adatokat összesítő MarkLines nyújtanak mélyebb betekintést a piaci trendekbe. Érdemes követni az akkumulátor-technológiai híreket és a kormányzati támogatási rendszerek (például adókedvezmények) változásait is, mivel ezek alapvetően befolyásolják a keresletet.
Milyen mutatókat nézzek elektromos autó részvények esetében?
A hagyományos pénzügyi mutatók (mint a P/E ráta vagy az EPS) mellett az EV-szektorban kiemelt figyelmet kell fordítani a szállítási darabszámokra (deliveries) és azok növekedési ütemére. Kritikus mutató a bruttó árrés (gross margin), amely megmutatja, mennyire hatékony a gyártás, valamint az egy autóra jutó bevétel alakulása. Mivel a technológia tőkeigényes, figyelni kell a szabad cash-flow-ra (FCF) és a K+F költésekre, továbbá érdemes vizsgálni az akkumulátor-ellátási lánc biztonságát és a töltőhálózat kiépítettségét is, mint közvetett versenyelőnyt.
Mely elektromos autó részvények árfolyama emelkedett a legtöbbet az elmúlt 5 évben?
Az elmúlt öt év (2021–2026) teljesítményét tekintve a szektorban jelentős átrendeződés ment végbe: míg a Tesla korábbi robbanásszerű emelkedése után konszolidálódott, a kínai óriás, a BYD kiemelkedő növekedést mutatott, köszönhetően vertikális integrációjának és dominanciájának a globális piacokon. Mellettük olyan, az ellátási lánchoz kapcsolódó „úttörők” produkáltak nagy hozamokat, mint az akkumulátorgyártó CATL vagy a lítiumbányászattal foglalkozó cégek (pl. Albemarle), de az utóbbi időszakban a technológiai váltást sikeresen menedzselő hagyományos gyártók (például a Ferrari vagy a BMW) is felülmúlták sok kisebb, tisztán elektromos hajtásra építő startup (pl. Lucid, Rivian) részvényárfolyamát.
Jogi és felelősségi nyilatkozata (aka. disclaimer): a cikkeim magánvéleményt tartalmaznak, kizárólag a saját és az olvasóközönség szórakoztatására írom őket. Az itt megjelenő cikkek semmilyen formában NEM merítik ki a befektetési tanácsadás témakörét. Soha nem akartam, nem is akarok és a jövőben sem valószínű, hogy fogok ilyet adni. Az itt leírtak kizárólag információs tartalomnak tekinthetők, és NEM értelmezhetőek ajánlattételnek. A véleménynyilvánítás semmilyen formában NEM tekinthető biztosítéknak pénzügyi instrumentumok eladására vagy vásárlására. A meghozott döntéseitekért KIZÁRÓLAG TI vagytok a felelősek, ennek kockázatát senki más, így értelemszerűen én sem, vállalom magamra.
